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ACIS ResearchAI文明投资研究院联系小优 机器人与自动驾驶 · 历史档案
机器人与自动驾驶
Robotaxi、FSD、具身智能与机器经济。
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最新报告
Waymo跨过3亿英里，Kodiak把75辆无人卡车写进按里程收费合同
机器人与自动驾驶研究周报｜第010期
2026.10.29
Waymo300M driverless milesKodiak AIDTL TransportDriver-as-a-ServicePrior 85Current 88Data Gap
阅读最新报告 ROBOTICS机器人与自动驾驶2026.10.29
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Waymo跨过3亿英里，Kodiak把75辆无人卡车写进按里程收费合同
机器人与自动驾驶研究周报｜第010期
Tesla首次把Robotaxi里程与Optimus量产写进财报，但完整单位经济仍未出现
机器人与自动驾驶研究周报｜第009期
Physical AI开始卖数据与零部件，但监管与现金流仍卡住规模化
机器人与自动驾驶研究周报｜第008期
Anduril押注37亿美元建设Arsenal-2：国防科技进入重资产制造与成果付费时代
特别更新｜Arsenal-2 × Virginia级潜艇 × 资本投入 × 成果付费
Waymo首次完成50亿美元债务融资：Robotaxi扩张进入资本效率考验
特别更新｜融资选择权 × 单车经济 × 自由现金流 × 偿债能力
监管开始为无人运营让路，但机器人订单仍不是现金流
机器人与自动驾驶研究周报｜第007期
五角大楼新设自主作战司令部：Physical AI进入机构化能力建设
重大事件更新｜自主作战 × 无人系统 × Physical AI
Robotaxi进入运营系统竞争，Waymo继续拉开差距
机器人与自动驾驶研究周报｜第006期
奔驰与Wayve签署量产协议：端到端驾驶AI进入全球整车集成阶段
重大事件更新｜端到端驾驶AI × OEM量产验证
Agility Digit 5开始进入可审计运营
机器人与自动驾驶｜研究备忘录｜商业证据判断强化
Waymo从城市复制走向跨国运营
机器人与自动驾驶研究周报｜第005期
Physical AI没有降温，但估值逻辑正在换挡
机器人与自动驾驶研究周报｜第004期
Cybercab真的上线了，但Tesla还没有证明Robotaxi经济学
机器人与自动驾驶研究周报｜第003期
法律开始追上技术，但资金仍跑在收入前面
机器人与自动驾驶研究周报｜第002期
从“能跑、能走”，进入“能收费、能复制”
机器人与自动驾驶研究周报｜第001期